© 2008-2012 by Rob Fongers
Visitors until now
Als sinds mijn jeugd heb ik wat met treintjes. Op 01 november 1961 kreeg ik mijn
eerste trein van Trix Express met een batterij trafo van 9 Volt. Ja je raad het al
die was gauw leeg. maar goed het begin was er. Na een echte trafo en meerdere treinen
kwam ik in de puberale omstandigheden waarbij het vrouwelijk vlees me niet onberoerd
liet. Daarbij een brommer. Afijn jullie weten dus waarschijnlijk ook wat er gebeurd
in een jongens hoofd. Maar goed mijn ouders voeren op een binnenschip, ik zat vanaf
mijn 8 ste jaar op het schippers internaat op de Burgemeester de Raadtsingel in Dordrecht
en was alleen tijdens de vakanties bij mijn ouders aanboord. Iets wat me heel erg
trok en nog steeds trekt. Mijn ouders zijn in 1968 van boord gegaan en in Schiedam
gaan wonen waarna ik dus niet meer naar het Internaat moest. Daar heb ik de Mavo
afgemaakt en aansluitend naar de MTS in Rotterdam. Dit heb ik 2 jaar volgehouden
maar het bloed kroop waar het niet kan gaan en ik ben dus op mijn 18 de ook gaan
varen. Geld en avontuur lokten. Dat avontuur was er natuurlijk maar altijd tekort
aan geld en veel lol. Ik ben daar mijn papieren voor de binnenvaart gaan halen en
op mijn 23 ste mocht ik als kapitein op een binnenschip varen op het gehele Rijn
traject. Dus nieuwe uitdagingen en nog steeds lol.
In 1977 getrouwd met mijn schat Conny. 13 jaar samen met haar de gehele Rijn, met zijrivieren zoals Neckar, Main, Moezel en kanalen bevaren en bijna geheel Nederland gezien vanaf het schip. mooie tijd maar ook daar kwam een eind aan. Inmiddels waren en zijn we nog steeds de gelukkige ouders van 2 zoons, Johan en Gerrit. Aanboord zijn onze zoons opgegroeid. 24 uur per dag meemaken hoe je kinderen opgroeien en zich ontwikkelen heeft toch niet iedereen. Maar ja time fly's en de eerste moest op zijn 6 de jaar al naar het internaat voor schippers kinderen in Schiedam. Dat bracht toch wel een hele boel problemen met zich mee vooral op het sociale gebied. Dus na 1/½ jaar hebben we een huisje gekocht in de omgeving van Middelburg en leven daar al sinds eind 1989.
Ja nu kreeg ik ook ruimte om de bekende hobby op te pakken maar mijn grootheidswaanzin werd wreed verstoort door het gemis van een modelbaan besturing. Waar ik in het verleden veel geëxperimenteerd heb met DLS en impulsduur schakelingen met reed contacten om relais te sturen wat uiteindelijk door mijn beperkte kennis van elektronica toch niets werd. Ja en toen kwam de IB/TC op de markt. Het internet was er al een poosje maar niet met de info waar we heden ten dage toegang toe hebben. Maar goed het werd een TC met een BR 218 startset. Wooow man dat was het, ja gelijk 2 decoders erbij gekocht want dit moest getest worden........ Nou die vreugde was van korte duur, 2 decoders in rook opgegaan en geen decoder in de directe omgeving te vinden net voor Kerstmis.
Het bloed borrelde inmiddels hevig en besloten werd, inmiddels wel wat informatie rijker, de oude baan af te breken en opnieuw te beginnen. Ja de investering was fors maar goed daar heb je dan ook wat voor. Koploper was er in middels ook en dat trok me zeer aan. De eerste wissel decoder en de eerste S88. Ja dat was ook een verhaal, die waren inmiddels redelijk goedkoop te koop bij Conrad en ja we willen verder dus de eerste S88 aangesloten. ???? werkt niet???? hoe kan dat nou weer........ TC ook defect en weg voor reparatie....
Maar goed deze hadden dus geen stroom detectie, LDT had ze wel maar die waren me te duur hahahaha, Via Wim Ros kwam ik daar achter. Dus volgende stap, zelf de stroom detectie bouwen. Fl 50 aan materiaal en avonden lang zoet. Ben blij dat ik toch gedaan heb omdat dit weer een stukkie extra kennis bracht. Afijn inmiddels zijn we bijna 10 jaar verder en heb een baan waar ik trots op ben. En wat ik nog nooit voor elkaar heb gekregen is dat deze nu 2009 bijna af is. Dat zal die echter nooit worden omdat er iedere keer weer nieuwe dingen te voorschijn komen. Wat wel belangrijk is dat het treinverkeer door Koploper probleemloos gestuurd wordt wat het heel onderhoudend maakt.
Ondertussen ging het beroep ook gewoon door. Werkte inmiddels sinds 1993 in een vast schema van 14 dagen aanboord - 14 dagen vrij. Dus dacht lekker veel tijd om o.a. mijn hobby uit te oefenen, dus niet. Heb in 2004 ook mijn papieren voor de zeevaart gehaald dus het vaargebied werd groter. Op zee is wel leuk maar soms is het gewoon puinhoop. Maar ja ieder beroep heeft zo zijn nadelen. Anderzijds waar krijg je geld toe om in een rollercoaster plaats te nemen.